沃爾沃確定從華沃撤資 或與東風(fēng)再合資

曼入資中國(guó)重汽導(dǎo)演商用車(chē)變局第一幕：隨之受到影響的還包括：東風(fēng)汽車(chē)、陜西重汽、濰柴動(dòng)力

在濟(jì)南迎來(lái)新莊家的同時(shí)，沃爾沃卡車(chē)已經(jīng)確定從華沃撤資。據(jù)本報(bào)獨(dú)家消息，在和曼實(shí)現(xiàn)全面合資之后，沃爾沃和中國(guó)重汽(香港)有限公司(3808.HK，簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)重汽)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，沃爾沃將退出合資期限為30年的華沃合資項(xiàng)目。

7月16日，取代沃爾沃卡車(chē)入主山東的德國(guó)曼公司是斯泰爾卡車(chē)的母公司。曼此次與中國(guó)重汽合資采取了靈活的方式，與奔馳卡車(chē)和福田的合資模式相仿，在不導(dǎo)入外方品牌的情況下，先行進(jìn)行技術(shù)合作，共同開(kāi)拓新興市場(chǎng)。

事實(shí)證明，針對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，外方高端卡車(chē)產(chǎn)品并不適合現(xiàn)階段的中國(guó)市場(chǎng)，中外企業(yè)的合作必將尋求新的模式，跨國(guó)巨頭正在采取迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的策略，在曼和中國(guó)重汽合資之后，雙方企業(yè)所有關(guān)聯(lián)的沃爾沃、東風(fēng)、陜西重汽、濰柴動(dòng)力可能都會(huì)因此受到影響，商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局或再次動(dòng)蕩。

獨(dú)家占有曼技術(shù)

根據(jù)協(xié)議，曼將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以獨(dú)占許可的方式在中國(guó)境內(nèi)授權(quán)給中國(guó)重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國(guó)重汽合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車(chē)。

中國(guó)重汽企業(yè)文化建設(shè)部副部長(zhǎng)倪桂祥介紹說(shuō)，與曼的合作是全方面的，包括資本和技術(shù)。在保持中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“重汽集團(tuán)”)對(duì)中國(guó)重汽51%的控股條件下，曼將通過(guò)認(rèn)購(gòu)公司約5.99億新股的可轉(zhuǎn)股債券以及向重汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)約0.91億股公司已發(fā)行股份，獲得中國(guó)重汽(香港)25%的股權(quán)，涉資60.48億港元。

雖然曼的入資對(duì)中國(guó)重汽意義重大，但上述協(xié)議還要通過(guò)國(guó)家主管部門(mén)包括證監(jiān)會(huì)、商務(wù)部、發(fā)改委等部門(mén)的審批，也要通過(guò)中國(guó)重汽股東大會(huì)的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在8月底，所有程序?qū)⒆咄辍?/p>

據(jù)了解，此次合作仍然是以中國(guó)重汽為主，雙方的第一期合作期限是7年，今后還可以繼續(xù)合作。目前也不會(huì)導(dǎo)入曼品牌卡車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，因?yàn)閲?guó)外的高端重型卡車(chē)并不適合中國(guó)市場(chǎng)，今后雙方重新打造一個(gè)新品牌，用于在中國(guó)和27個(gè)歐洲國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。

中國(guó)重汽董事局主席馬純濟(jì)表示，中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)曼在發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)研發(fā)中的先進(jìn)技術(shù)、消化、吸收再創(chuàng)新，今次協(xié)議把歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)納入了合作范圍，一次性解決了中國(guó)重汽未來(lái)三代環(huán)?？ㄜ?chē)生產(chǎn)技術(shù)的攻關(guān)問(wèn)題。

行業(yè)人士分析說(shuō)，目前中國(guó)重汽主推的滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放要求的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)只是過(guò)渡技術(shù)，面對(duì)未來(lái)排放法規(guī)升級(jí)的壓力，中國(guó)重汽迫切需要新的技術(shù)引入。

曼集團(tuán)首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森表示，本次的重要合作是與中國(guó)重汽多年良好關(guān)系的結(jié)晶，曼集團(tuán)對(duì)中國(guó)重汽的投資為共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)針對(duì)新興市場(chǎng)的新型卡車(chē)系列奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)重汽目前是國(guó)內(nèi)最大的重型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，今年上半年銷(xiāo)售重型汽車(chē)68098輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.26%。

釜底抽薪

曼與中國(guó)重汽的合資劇烈地?cái)噭?dòng)著中國(guó)商用車(chē)格局，首先受到影響的將是陜西重汽。陜汽集團(tuán)是最早與曼探討合資問(wèn)題的國(guó)內(nèi)企業(yè)，其持股49%的子公司陜西重汽主力車(chē)型德龍F(tuán)2000則是源自于曼公司的F2000車(chē)型技術(shù)。

陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理劉克強(qiáng)對(duì)本報(bào)表示，關(guān)于中國(guó)重汽和曼簽署的獨(dú)家技術(shù)協(xié)議是指TGA技術(shù)，而陜西重汽引入的是F2000車(chē)型技術(shù)，兩者并不相同，而對(duì)于陜西重汽是否會(huì)引進(jìn)曼公司的后續(xù)技術(shù)，目前還不得而知。